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三合一送料機主要由料架部分和整平送料部分這兩大功能組件組成,而設(shè)計中的主要問題出現(xiàn)在整平送料部分,三合一送料機的整平送料部分包括前入料機構(gòu)、中整平機構(gòu)、后送料機構(gòu)以及驅(qū)動裝置等構(gòu)成。
問題一:在三合一送料機驅(qū)動裝置中,一般由伺服馬達控制送料輥送料,因本身伺服馬達輸出扭矩較小不能滿足使用需要,則要在送料輥與伺服馬達之間進行一定的減速,以達到增大摶矩的使用要求。一般在結(jié)構(gòu)上除了使用減速機進行減速而外,基本上都是采用兩級同步輪減速或者采取一級同步輪減速,在實際制造與使用過程中,因結(jié)構(gòu)差別,如果采用兩級同步輪減速,則在安裝時不方便,同時在同步帶磨損后更換同步帶會較麻煩,如果采用一級同步輪減速,則在實際使用過程中,由于減速比較大,同步帶嚙合齒數(shù)較小,導(dǎo)致傳動率的降低,效果都不是很理想。
問題三:三合一送料機在使用過程中,因放松時使用之動力源為氣壓,且一般都是與沖床聯(lián)接配套使用,難免會產(chǎn)生振動,常常會發(fā)生因振動將三合一之相關(guān)定位螺絲反松而影響到整平送料精度,因此目前采用的方式是直接在側(cè)板上加工沉頭孔在定位軸端攻牙與固定兩側(cè)板距離,或者不加定位軸,這種方式不利于調(diào)節(jié)定位軸來消除誤差。
三合一送料機在設(shè)計生產(chǎn)時,針對常見的三大問題,進行了細致化的優(yōu)化改進,采用一級同步輪減速再傳動一級齒輪減速的傳動裝置,不但安裝維護方便,而且有利于提高傳動效率;送料前輥氣缸由自動閥控制改成手動閥控制,方便使用者操作并節(jié)約成本;加裝側(cè)板定位軸,能有效定位,且在有誤差的情況下調(diào)節(jié)定位軸以消除。
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